Wir finden den Funken, der nicht überpringt
Mit uns wird das Troubleshooting in der Elektronik zum Kinderspiel.
Ursache finden statt Symptome behandeln
Nahezu jeder Old- oder Youngtimerfahrer kennt das: Manchmal will das alte Blech nicht so, wie man selber will. Häufig sind die Fehler elektrischer Natur, denn mit den Jahren können Isolierungen brüchig werden, sich Kontakte korrodieren oder Lötstellen brechen. Das Ende vom Lied ist meist, dass das Auto vor der geplanten Ausfahrt nicht anspringt, das Radio rauscht oder der Wischer den Dienst versagt. Was auch immer deinen Oldie zur „Bettruhe“ zwingt, wir doktern nicht an den Symptomen herum, sondern behandeln die Ursachen. Denn nur so lassen sich elektrische/elektronische Probleme nachhaltig beheben.
Fehler durch Wackelkontakte oder Kurzschluss
Kabelgebundene Fehler wie ein Kurzschluss, eine Leitungsunterbrechung oder ein Wackelkontakt sind für den Profi relativ einfach zu finden, stellen Laien aber oft vor Probleme. Auftreten können solche Themen fast überall in einer alten Bordelektrik. Denn nichts ist für die Ewigkeit gemacht.
In der Regel spürt man solche Fehler durch Messung mit dem Multimeter auf und kann sie dann beheben.
Logik- oder Elektronikfehler
Logische Fehler treten gerne in der Elektronik, also unter dem Einfluss von Steuergeräten auf. Ist ein Bauteil defekt, funktioniert die Signalverarbeitung in den Komponenten nicht mehr so, wie sie sollte.
Solche Fehler sind für Laien ohne Elektronikkenntnisse nicht aufzuspüren, da dafür viel Systemverständnis erforderlich ist. Man muss einfach wissen, in welcher Reihenfolge und wo man was mißt. Ganz nach dem Motto: Wer mißt, mißt Mist.
Fehler durch Korrosion oder unsachgemäße Bastelei
Der Zahn der Zeit nagt durch Korrosion auch an der Elektrik und Elektronik eines Autos. Ist das der Fall, haben Signale nicht mehr ihre vollen Pegel, zum Beispiel kann der Empfang des Autoradios gestört sein oder das Licht flackert. Solche Fehler sind tricky und mittelschwer zu finden. Damit die Suche erfolgreich ist, muss der Suchende wissen, welche Messwerte eines Bauteils noch normal und welche bereits kritisch sind.
Und dann gibt es noch Fehler aufgrund von semiprofessioneller Bastelei durch nicht sachkundige Personen. Sie sind meist relativ einfach am “Kabelmassaker” zu erkennen. Ein beliebtes Besipiel sind selbst eingebaute Radiosysteme.
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